🥇 [2022] En memoria de la Gilera Saturno Turismo de 1950

La motocicleta Gilera Saturno Turismo de 1950 provino de una respetada compañía llamada Gilera, fundada por Giuseppe Gilera a principios del siglo XX. Esta empresa se hizo un nombre al fabricar una motocicleta registrada en la categoría deportiva. Producen una larga cadena de Gilera Saturno Turismos con diferentes cilindradas, un modelo de la generación de motocicletas que se ha mantenido durante más de 75 años. Este artículo presenta este modelo de Gilera Saturno Turismo de 1950, que tanto éxito tuvo en el automovilismo.

historia

Después de iniciar su empresa en la década de 1900, Giuseppe Gilera comenzó a trabajar en serio en 1909 cuando diseñó su primera motocicleta llamada VT 317. El éxito de la compañía comenzó después de la Primera Guerra Mundial cuando desarrolló la Gilera de cabeza plana de 500 cc. Según Ultimate Motorcycling, esta moto era muy competitiva y ganó algunas carreras internacionales importantes. A mediados de la década de 1930, Gilera lanzó el Quattro Bulloni 500 y más tarde el Otto Bulloni. El Rondine fue un proyecto fantástico que la empresa completó en 1936. Esta moto fue considerada una máquina de carreras futurista y el trabajo de diseño incluyó un sobrealimentador y un motor de cuatro tiempos de 500 cc. Rondine compitió en varias carreras y estableció una serie de récords mundiales, incluyendo 170 mph en una carrera de kilómetros voladores en 1937. Este récord se mantuvo durante casi 20 años, y Dorino Serafini compitió en el Campeonato de Europa de 1939.

Después de la Segunda Guerra Mundial, Gilera volvió al trabajo y su primera producción fue una nueva Saturno 500. Esta motocicleta fue fotografiada por primera vez con ropa de carreras en 1940. La versión anterior tenía una válvula en cabeza de 499 cc de uno y cuatro tiempos. La nueva moto Saturno 500cc comenzaba a dominar el Campeonato del Mundo de MotoGP, Moto Guzzi y los protagonistas de los épicos duelos contra Norton. Según Bonham, esta moto ganó seis títulos diferentes de motociclismo entre 1950 y 1957. A fines de la década de 1940, Gilera Company produjo una cantidad limitada de sus versiones Competizione de su Saturn para vender a los privados porque tenían demanda. A medida que la empresa continuó remodelando y siendo creativa, este exitoso modelo condujo al desarrollo de otra bicicleta de carreras llamada San Remo Racer. Esta nueva bicicleta presentaba un motor más potente, un buje delantero de ancho completo y una horquilla de viga tipo hoja. La producción de la Gilera Saturno Turismo de 1950 comenzó en 1946 en el ensamblaje de fábrica en Italia y se anunció como una bicicleta de calle. Más tarde se modificó en 1951 y se reforzó con un nuevo motor, amortiguadores traseros con amortiguación hidráulica y una horquilla delantera telescópica. La compañía continuó produciéndolos en diferentes variantes durante varias décadas.

motor y engranajes

La Gilera Saturno Turismo de 1950 fue admitida en la categoría Sport. Fue lanzado con una cilindrada de 498,76 cc (30,43 ci) con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos. Este motor de cuatro tiempos fue crucial para el éxito de la moto en las carreras de MotoGP. Cuando el motor está funcionando, completa dos ciclos dentro del cigüeñal, lo que da como resultado cuatro tiempos en la máquina: admisión, compresión, escape y expansión. Según Mech Content, la primera carrera del motor se llama carrera de admisión, que invita al aire o una mezcla de aire y combustible al motor de la motocicleta. Cuando esto sucede, el pistón de la bicicleta comienza a moverse desde el punto muerto superior al punto muerto inferior. El segundo golpe se conoce como golpe de compresión. Esto hace que una nueva carga se comprima y que el pistón se mueva de BDC a TDC.

El tercer golpe se conoce como golpe de expansión o golpe de poder. Cuando la motocicleta alcanza el punto de la tercera carrera, se crea una carga de compresión que resulta en una combustión resultante de la alta presión que crea gases calientes en el cilindro del motor. Esto mueve el pistón de TDC a BDC. Por otro lado, los gases calientes que se acumulan en el motor se expanden de TDC a TDC. El cuarto golpe, el último del motor, se llama golpe de escape. Idealmente, en términos mecánicos, este proceso se denomina proceso de rechazo de calor. En esta carrera, los productos de la combustión que crearon los gases calientes se liberan del cilindro a medida que el pistón se mueve de BDC a TDC. Este movimiento del motor de cuatro tiempos dio como resultado que el motor Gilera Saturno Turismo de 1950 generara calor en el motor e impulsara las motos a toda velocidad y con 18,0 caballos de fuerza. El motor de la moto también tiene válvulas grandes; un pistón de alta compresión, una caja de cambios de 4 velocidades con una relación cerrada fija y una primera marcha alta y un carburador de 32 mm. Sistema de combustible DellOrto RDF28.

Chasis, suspensión, frenos y ruedas

La suspensión delantera de la Gilera Saturno Turismo de 1950 funciona con horquillas Girder. Estas horquillas sujetan el eje de la bicicleta al cuadro y las ruedas delanteras. Son fundamentales para el comportamiento de la bicicleta durante una carrera y se sumerge cuando un ciclista frena. …

🥇 [2022] En memoria de la Gilera Saturno Turismo de 1950

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.